Työssäoppiminen Rissanen

Keskiviikko Aloitin päivän seitsämältä ja aamukuormaan oli laitettu paikkoja 12 joista saimme kyytiin yhdeksän. Lastaamisessa meni hyvin vähän aikaa, koska terminaalissa ei ollut paljoa tavaraa. Lähdimme kiidosta kahdeksalta ja menimme ensin Halttonille ja siitä rälssinkadulle. Aamupaikat oli jo tulleet aikalailla tutuiksi ja sain mennä yksin purkamaan ja ottamaan kuittauksia asiakkailta kuskin odottaessa autossa. Kiitoon lähdimme ajamaan takaisin vartin yli yhdeksän. Toiselle kuormalle otimme poikkeukellisesti kyytiin tavaraa joka meni Orimattilaan. Lähdimme ensin Luhtikylään viemään yhtä pakettia ja sieltä ajoimme Orimattilaan, jonka jälkeen jäimme tauolle. Tauon aikana juitsari soittaa ja varmistaa, että olemme vielä Orimattilassa ja laittaa meille sieltä noudot joista auto tuli täyteen ja lähdimme ajamaan kiitoon takaisin kahden jälkeen. Purimme auton ja lopetimme työpäivän kolmelta ja työtunteja tuli kahdeksan. Mukavinta tässä päivässä oli pitkät siitymät ja mukava asiakkaat.

Tiistai Päivän aloitin poikkeuksellisesti  vasta yhdeksän jälkeen, koska aamukuormassa oli vak-tavaraa ja autossa ei ollut molemmille turvavarusteita. Kuski haki minut kyytiin ja menimme lastaamaan toista kuormaa. Toiselle kuormalle oli jakopaikkoja kaksitoista. Tavarat löytyivät suhteellisen nopeasti ja saimme kuorman lastattua jo kymmeneksi. Ensimmäinen paikka oli Luhtikylässä, koska sinne oli kiireellinen toimitus. Sieltä ajoimme Launeelle viemään osan jakopaikoista ja sen jälkeen veimme loput tavarat työmaalle Sopenkorpeen ja menimme tauolle.  Tauon jälkeen menimme hakemaan Lem-Kemiltä noutoja joista auto tuli melkein kokonaan täyteen ja juitsarit päästivät meidät palaamaan kiitoon ja lopettelemaan päivän ajoissa. Meidän ei  myöskään tarvinnut purkaa itse toista kuormaa, koska trukkikuskeilla oli tekemisen puute ja he tarjoutuivat tyhjentämään auton puolestamme. Lopetimme päivän kolmen jälkeen ja työtunteja tuli noin 6h.

Maanantai Aloitin maanantaina totuttuun tapaan seitsämän aikaan. Jakopaikkoja oli aamulle vain seitsämän, mutta siirtymäväli oli lyhyt, joten olimme takaisin kiidossa noin puoli kymmenen aikaan. Toinen kuorma oli todella typerästi suunniteltu ja saimme pitkään pähkäillä millaisen jakojärjestyksen teimme. Paikkoja oli 15. Saimme kaikki paikat lastattua kyytiin ja lähdimme kiidosta vasta yhdentoista jälkeen.  Toisella kuormalla oli paljon työmaita ja yksityisiä asiakkaita. Koska lähdimme tavallista myöhemmin liikkeelle saimme työmailla odottaa tilauksen vastaanottajia, koska he eivät olleet paikalla eivätkä halunneet, että jätämme lavoja ilman, että he itse ovat näkemässä tilannetta. Haastavin paikka oli, kun veimme yksityselle asiakkaalle ikkunoita. Lavat joihin ikkunat oli laitettu oli rikki joka teki kuljettamisesta eriyisen vaikeaa. Asiakas halusi vielä lavat takapihalleen joten rikkinäisen kuormalavan ja epätasaisen pihan takia tämä oli hyvin haasteellista. Loput paikat oli he

Maanantai Ensimmäisen harjoittelupäivän aloitin seitsämän aikaan aamulla. Jakopaikkoja oli aamulla vain kymmenen, joten pääsimme suhteellisen ajoissa lähtemään kiidolta. Aloitimme päivämme viemällä pari lavaa maaleja rälssinkadulle ja ensimmäisen kuorman viimeinen paikka oli vieterinkadulla. Lähdimme takaisin terminaalille jo 9.20.    Toisen kuorman jakopaikkoja oli 13, mutta kaikki paikat olivat lyhyellä siirtymällä, joten saimme ne lastattua ja jaettua nopealla aikataululla. Jaot olimme saaneet vietyä jo puoli kahteen mennessä ja noudoille oli lähdettävä vasta tunnin päästä. Menimme jokimaalle pitämään taukoa. Noutopaikkoja oli vain yksi ja lähdimme kolmen jälkeen takaisin terminaalille. Kiidossa purimme kuorman ja veimme rahtikirjat toimistoon. Työvuoron lopetimme neljältä ja työaika oli 8h. Kiidossa oli myös kokeilussa uudenlainen pakettisysteemi. Kaikki paketit vietiin yhdelle alueelle ja ne piti etsiä sieltä,tämä hidasti kuskien työtä hyvin paljon. Onneksi se s

keskiviikko Menimme suoraan aamulla hakemaan kentältä muoviputkia ja totuttuun tapaan saimme jonottaa siellä 20min. Kentän jälkeen menimme lastaamaan lopun kuorman kyytiin, paikkoja oli putkien jälkeen yhdeksän joista saimme kyytiin vain seitsämän. Lähdimme terminaalilta kahdeksan pintaan liikkeelle a kävimme viemässä jollekkin firmalle putket ja teholavan. Jatkoimme kierroksen loppuun ja sain itse käydä viemässä viimeisen paikan ja ottaa kuittaukset. Päästyämme takaisin terminaalille kävimme hakemassa toisen jakosuunnitelman ja se vaikutti helpolta. Nimenomaan vaikutti... Saimme kaikki 15 suunniteltua paikkaa kyytiin. Poikkeuksellisesti oli paljon yksityisiä asiakkaita ja osa paikoista oli Luhtikylässä ja Orimattilassa. Viimeisenä veimme Orimattilaan yksityselle jotain rakennustarvikkeita. Ongelmaksi osottautui sorapiha josta roklaa ei saanut vedettyä eteenpäin, mutta onneksi asiakas oli ymmärtäväinen ja antoi jättää lavan keskelle pihaa. Ajoimme suoraan Orimattilasta Lem-Kem

Tiistai Aamuksi paikkoja oli laitettu 13, joista saimme kaikki kyytiin. Kuormassa oli menossa työmaalle kolme eurolavaa ikkunoita. Niiden kuljettaminen roklalla pihan poikki ei lukeudu kohokohtiin sinä päivänä. Sain kaikki ikkunat kuitenkin vietyä ehjänä perille. Ikkunoiden jälkeen jatkoimme normaalin reittimme loppuun eli veimme eri firmoille ja työmaille tavaraa. Palatessamme terminaalille ja toisen kuorman listassa oli 17 paikkaa. Saimme näistä 15 kyytiin. Jaot menivät nopeaa, vaikka paikkoja oli monia. Meillä meni kuitenkin senverran myöhään ettei meiän tarvinnut mennä noudoille, joten loptimme päivän jo vähän jälkeen kolmen

Maanantai Aloitimme maanantain kentältä. Kenttätavarat täyttivät puolet autosta, joten jouduimme karsimaan mitä paikkoja pystyimme viemään. Lähdimme viemään ensimmäistä kuormaa noin 8:15. Kävimme viemässä ensimmäisenä yksityiset ja firmat ja lopulta veimme  kentältä hakemamme puunippu. Menimme takaisin kiitoon ja toinen jakokuorma oli todella helppo paikkojakin oli vain kahdeksan. Olimme vieneet jo toisen kuorman kello 13:00 ja taukoa saimme viettää täydet kaksi tuntia. Menimme hakemaan vakio noudot Lem-Kemiltä ja sieltä kiitoon purkamaan. Lopetimme päivän 15:40.

Keskiviikko Aloitimme päivän taas seitsämän aikaan. Aamukuorma oli todella helppo ja aamusta paikkoja oli vain kahdeksan. Lähdimme kiidosta liikkeelle jo puoli kahdeksan ja menimme ensimmäise Kempille ja lopetimme Kahvikumppaneilla. Toisessa kuormassa oli paikkoja 14 joista saimme kyytiin kymmenen. Muutama yksityinen ja loput yrityksiä, jotka olivat tulleet tutuksi jo alkuviikosta. Lähdimme ensimmäisenä viemään yksityiselle ruohonleikkuria. Vastassa oli hyväntuulinen asiakas joka antoi palkkioksi hyvästä palvelusta laatikollisen omenoita.  Loppupäivä meni hyvällä tahdilla ja noutopaikkoja tuli vain kaksi. Noutojen jälkeen menimme kiitoon purkamaan ja jäimme juttelemaan juitsareiden kanssa. Työpäivän lopetimme 16:10. Työpäivä oli jälleen hyvin mukava ja päivä meni tosi nopeaa

Tiistai Aamu alkoi normaalin tapaan kello seitsämältä ja ensimmäisenä lähdimme jonottamaan kenttätavaraa. Jonottamisessa meni hyvin aikaa, joten ensimmäinen kuorma piti saada kiireellä lastattua. Jakopaikkoja oli kenttätavaroiden lisäksi 12. Lähdimme kiidosta 8.10 ja ensimmäisenä menimme kempille viemään eurolavan jotain romua. Aamu meni nopealla tahdilla ja saimme jaettua aamukuorman kymmeneen mennessä. Toisen kuorman lastaamiseen meni paljon aikaa, koska terminaalissa oli kaaos meneillään.   Yhdentoista aikaa saimme kuorman vihdoin ja viimein lastattua ja lähdimme Oilonille viemään paketteja ja kolmea lavaa. Luulin,että olisimme aikataulusta pahasti jäljessä mutta pääsimmekin jokimaalle tavalliseen tapaan viettämään taukoa kahden jälkeen. Puoli tuntia ennen noutoja juitsari soittaa ja ilmoittaa, että meidän pitää lähtä viemään kolmas kuorma messuhalliin, joka ei edes kuulu meidän jakoalueeseen. Kävimme hakemassa kuorman kiidosta ja siellä oli muutama rullakko, pari pakettia ja l